{"id":108140,"date":"2019-06-07T13:03:26","date_gmt":"2019-06-07T17:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/echoworx.com\/blog\/shipping-industry-digital-transformation\/"},"modified":"2025-02-25T16:25:33","modified_gmt":"2025-02-25T21:25:33","slug":"schifffahrtsbranche-digitale-transformation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/echoworx.com\/de\/blog\/schifffahrtsbranche-digitale-transformation\/","title":{"rendered":"Warum die digitale Transformation die Schifffahrtsbranche im Sturm erobert"},"content":{"rendered":"

Im mittelalterlichen Italien erfanden Seeh\u00e4ndler den Konnossement, um den Empfang aller Waren einer Sendung zu best\u00e4tigen. Hunderte Jahre sp\u00e4ter verlassen sich viele internationale Schifffahrtsunternehmen f\u00fcr diesen Zweck immer noch auf Papier<\/em>-Konnossemente. Papierbasierte Transaktionen verlieren jedoch in der Schifffahrt an Beliebtheit, insbesondere da Schifffahrts- und Logistik-Start-ups als Digital Natives auf den Plan treten. Heute m\u00f6chten wir dar\u00fcber sprechen, warum die digitale Transformation die Schifffahrtsbranche im Sturm erobert und welche Risiken und Chancen damit verbunden sind.<\/p>\n

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Vier Gr\u00fcnde, warum die Schifffahrtsbranche reif f\u00fcr die digitale Transformation ist<\/h2>\n

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  1. Papierbasierte Prozesse sind langsam<\/strong> \u2013 Von Konnossementen und der Bezahlung von Mitarbeitern auf See bis hin zu den von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation geforderten Schiffszertifikaten ist es einfach nicht effizient, Schiffe, die so gro\u00df sind wie das Empire State Building, mit Papierprozessen zu betreiben. Laut einem aktuellen Artikel des The Economist<\/a> stellte Maersk fest, dass f\u00fcr die Bearbeitung einer Avocado-Lieferung von Indien in die Niederlande 200 Kommunikationen zwischen 30 Parteien erforderlich waren! In einer Zeit, in der Reedereien die Erwartungen der Verbraucher an eine Lieferung am selben Tag erf\u00fcllen, ist es unerl\u00e4sslich, im Hafen und auf See Zeit zu sparen. Dies bedeutet, sich von Fax-, Papier- und Telefonkommunikation zu verabschieden und auf digitale Systeme und Prozesse umzusteigen.<\/li>\n<\/ol>\n

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    1. Industrie 4.0 ver\u00e4ndert die Lieferkette<\/strong> \u2013 Industrie 4.0 \u2013 auch bekannt als die vierte industrielle Revolution \u2013 bringt Automatisierung, Daten und das Internet der Dinge in die globale Lieferkette. Damit dies effektiv funktioniert, m\u00fcssen alle Akteure an die digitale Lieferkette angeschlossen sein. Da die Digitalisierung in der gesamten Lieferkette zum Alltag wird, werden Reedereien, die sich nicht an diese globale Infrastruktur anschlie\u00dfen k\u00f6nnen, abgeh\u00e4ngt.<\/li>\n<\/ol>\n

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      1. Der Druck auf die Gewinnmargen nimmt zu<\/strong> \u2013 Niedrige Schiffsauslastungsraten belasten Reedereien weiterhin finanziell. Die Implementierung digitaler Abl\u00e4ufe senkt die Kosten durch Optimierung der Transportkapazit\u00e4t und -routen.<\/li>\n<\/ol>\n

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        1. Digitale Handelsfinanzierungsplattformen wachsen<\/strong> \u2013 Regierungen, Banken und Versicherer arbeiten zusammen, um digitale Handelsfinanzierungsplattformen zu schaffen, mit denen Handels- und Finanzierungsaktivit\u00e4ten f\u00fcr Importeure und Exporteure digitalisiert werden k\u00f6nnen. Dies wird die Kosten senken und das Risiko von Doppelfinanzierungen und Betrug verringern. Die zunehmende Nutzung digitaler Handelsfinanzierungsplattformen \u2013 wie Marco Polo und we.trade \u2013 setzt Reedereien unter Druck, digital zu werden.<\/li>\n<\/ol>\n

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          Cybersicherheitsrisiko in der Schifffahrtsbranche<\/h2>\n

          2017 wurde die britische Schifffahrtsgesellschaft Clarkson PLC Opfer eines massiven Cyberangriffs, der \u00fcber ein einziges kompromittiertes Benutzerkonto orchestriert wurde, das Hackern Zugriff auf eine riesige Menge vertraulicher Kundendaten verschaffte. Es versteht sich von selbst, dass mit der zunehmenden Digitalisierung auch das Risiko von Cybersicherheitsangriffen, Datenlecks und Insider-Bedrohungen steigt. Anstatt vor der digitalen Transformation zur\u00fcckzuschrecken, m\u00fcssen Schifffahrtsunternehmen einfach das damit verbundene Cybersicherheitsrisikomanagement und die Schulung ihrer Mitarbeiter annehmen. Es ist auch wichtig, die Hilfe zu bekommen, die sie brauchen, um sichere digitale Prozesse, Kommunikation und eine benutzerfreundliche Verschl\u00fcsselungsl\u00f6sung in ihr Unternehmen zu integrieren.<\/p>\n

          Die Vorteile der digitalen Transformation in der Schifffahrtsbranche<\/h2>\n

          Die digitale Transformation in der Schifffahrt reduziert Fehler, verbessert die Kundenzufriedenheit und das Vertrauen durch erh\u00f6hte Logistiktransparenz, beschleunigt fr\u00fcher manuelle Prozesse und erh\u00f6ht die Konnektivit\u00e4t f\u00fcr Besatzung und externes Asset-Management-Personal. Nat\u00fcrlich empfehlen wir dringend, Datenschutz von vornherein in alle digitalen Transformationsprojekte zu integrieren, einschlie\u00dflich einer flexiblen Verschl\u00fcsselungsl\u00f6sung, die die gesamte Kommunikation zwischen Schiff und Land (und umgekehrt) sch\u00fctzt.<\/p>\n

          Und obwohl mit der digitalen Transformation Kosten verbunden sind, k\u00f6nnen Unternehmen einen Teil dieser Kosten mit einer bew\u00e4hrten Verschl\u00fcsselungsl\u00f6sung zur\u00fcckgewinnen. Eine aktuelle Studie von Forrester Total Economic Impact\u2122 ergab beispielsweise, dass ein typisches Unternehmen, das die OneWorld-Verschl\u00fcsselungsplattform von Echoworx verwendet, mit einem ROI von 155 Prozent rechnen kann \u2013 mit Kosteneinsparungen von \u00fcber 2,7 Millionen US-Dollar. Dieselbe Studie zeigte, dass Unternehmen, die die OneWorld-Plattform verwenden, um \u00e4ltere Verschl\u00fcsselungsl\u00f6sungen vor Ort zu ersetzen, die gesamten Softwarekosten fr\u00fcherer L\u00f6sungen einsparen und andere mit der Altlast verbundene Kosten vermeiden konnten, wodurch sie in drei Jahren 793.000 US-Dollar einsparen konnten.<\/p>\n

          Mit Verschl\u00fcsselung als Teil Ihres digitalen Transformationsprojekts k\u00f6nnen Sie Ihren Kunden auch versichern, dass ihre Waren und Container besser gesch\u00fctzt sind als ein venezianisches St\u00fcck Papier aus dem 15. Jahrhundert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Im mittelalterlichen Italien erfanden Seeh\u00e4ndler den Konnossement, um den Empfang aller Waren einer Sendung zu best\u00e4tigen. Hunderte Jahre sp\u00e4ter verlassen sich viele internationale Schifffahrtsunternehmen f\u00fcr diesen Zweck immer noch auf…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108141,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-108140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cx-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nSchifffahrtsbranche: Digitale Transformation und Verschl\u00fcsselung<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Viele Reedereien verlassen sich auf Papier. 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